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電子汽車衡品質(zhì)控制和工藝健全的品質(zhì)管理體系要求生產(chǎn)廠家對生產(chǎn)全過程進(jìn)行品質(zhì)控制，對生產(chǎn)過程進(jìn)行事先策劃，并使生產(chǎn)活動在受控條件下進(jìn)行。受控條件應(yīng)當(dāng)包括如下幾項。①獲得表述產(chǎn)品特性的信息。②必要時，獲得作業(yè)指導(dǎo)書。③使用適宜的設(shè)備。④獲得和使用監(jiān)視和測量裝置。⑤實現(xiàn)監(jiān)視和測量。⑥放行、交付和交付后活動的實施。⑦其他保證產(chǎn)品實現(xiàn)過程和zui終品質(zhì)應(yīng)有的條件。工藝是為了保障產(chǎn)品的實現(xiàn)在受控條件下進(jìn)行，規(guī)定過程產(chǎn)品和zui終產(chǎn)品的性能指標(biāo)、檢驗規(guī)程和接受準(zhǔn)則；必要時，列出工序步驟及所...

電子汽車衡偏載測試的目的進(jìn)行偏載測試的目的：通過針對不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，采用不同的測試方法，以檢測同一載荷在承載器不同位置的示值，觀察其誤差是否符合該秤量的zui大允許誤差的要求，從而保證載荷在該汽車衡任何位置所稱量的結(jié)果都能在該秤量的允許誤差范圍之內(nèi)。

電子汽車衡落差自動（懸浮料）補(bǔ)償重力式自動裝料電子汽車衡工作時，稱重儀表時刻對承載部件上的重量進(jìn)行檢測，當(dāng)重量達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值時，系統(tǒng)給料裝置將停止向承載部件加料。但是，此刻承載部件上的重量并非系統(tǒng)穩(wěn)定后的真實重量，原因是還有一些“懸浮”的、下落中的“空中”物料沒有下落到承載裝置上，而這部分懸浮物料對系統(tǒng)稱重準(zhǔn)確度的影響非常大。有些稱重儀表可以對落差（或空中懸浮物料）進(jìn)行自動修正，有些儀表則不能，需要根據(jù)用戶現(xiàn)場物料的比重、流動性、給料速度等綜合情況進(jìn)行人工修正。

電子汽車衡螺栓的預(yù)緊力矩固定稱重傳感器的螺栓一般采用8.8級高強(qiáng)度螺栓，還應(yīng)有一定的螺紋旋入深度以保證緊固力矩的要求。安裝螺栓應(yīng)施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力矩。預(yù)緊力矩計算公式如下：T=kdF式中：T——預(yù)緊力矩，N·m；k——0.2；d——螺栓直徑，m；F——螺栓的預(yù)緊力，N。

電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗在前項零點的zui大允許誤差試驗期間，當(dāng)zui小累計載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉(zhuǎn)三圈的載荷量時，整個試驗期間累計顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應(yīng)不超過下列zui大流量下累計載荷的百分?jǐn)?shù)：對0.5級汽車衡為0.18%、對1級電子汽車衡為0.35%、對2級皮帶秤為0.7%。注：當(dāng)電子汽車衡整圈運(yùn)行時間t1＞24s時，須做本項試驗。

電子汽車衡零點的zui大允許誤差在電子汽車衡轉(zhuǎn)動一個整數(shù)圈后，零點示值的誤差應(yīng)不超過試驗期間zui大流量下累計載荷的下列百分?jǐn)?shù)：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車衡為0.2%。

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗室儀器，使用環(huán)境復(fù)雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關(guān)鍵零部件，應(yīng)在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產(chǎn)品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和涂料涂層兩大類，要求涂覆材料具有優(yōu)良的耐潮濕、耐霉菌和耐鹽霧等性能。

電子汽車衡靜電的預(yù)防措施既然靜電不可避免，那么針對性的防護(hù)與控制靜電產(chǎn)生，就是一件*的工作。1、抑制物料摩擦產(chǎn)生的靜電接地是防靜電措施中zui直接、zui有效的方法。例如：運(yùn)輸油料的罐車拖著一根金屬“小辮子”，就是為了把摩擦產(chǎn)生的電荷及時釋放到大地中去。在汽車衡上，應(yīng)將承載器、稱重儀表、控制柜和物料運(yùn)轉(zhuǎn)的容器等通過接地線連接到接地網(wǎng)。技術(shù)上要求連接電阻應(yīng)不大于4Ω，確保電荷有良好的泄放通道。2、屏蔽感應(yīng)電荷對于電子汽車衡中如變壓器、變頻器等產(chǎn)生較強(qiáng)感應(yīng)電荷的部件，應(yīng)設(shè)置電屏蔽...