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電子汽車(chē)衡電路制作材料的使用近年不斷強(qiáng)調(diào)的綠色環(huán)保制程也是為討論的原因，因?yàn)殡娮悠?chē)衡的使用可以減少電路制作過(guò)程中材料的浪費(fèi)，同時(shí)可以減縮制程的步驟達(dá)到節(jié)能及減廢。電子汽車(chē)衡具有的優(yōu)點(diǎn)制程步驟減少可將電子汽車(chē)衡傳感器線(xiàn)路制作的上光阻、曝光、顯影、蝕刻以及光阻剝離步驟減縮，改以印制光阻、導(dǎo)體線(xiàn)路以及絕緣材料在基板上，免除使用工作底片以及光罩。材料使用減少可以減少光阻、顯影液、蝕刻液以及剝膜劑等化學(xué)藥劑的使用，同時(shí)也免除制程的廢棄物及廢液的處理。制程轉(zhuǎn)換容易可直接藉由電腦數(shù)位化處...

電子汽車(chē)衡電流互感器的次級(jí)線(xiàn)圈串聯(lián)使用一些脈沖狀的干擾電壓除能作用于模擬電路外，有時(shí)也能直接進(jìn)入數(shù)字電路中給予干擾，這些干擾電壓的發(fā)生源是開(kāi)關(guān)、電機(jī)、繼電器那樣的感性負(fù)載和產(chǎn)生放電的機(jī)器等。串接備用電流互感器的次級(jí)線(xiàn)圈，使負(fù)載增大一倍將兩個(gè)變流比相同、特性一致的同相電流互感器的次級(jí)線(xiàn)圈串聯(lián)使用。當(dāng)電子汽車(chē)衡電流互感器的次級(jí)線(xiàn)圈串聯(lián)使用時(shí)，每個(gè)電流互感器的二次端電壓的數(shù)值比用一個(gè)電流互感器時(shí)少了一半。因此為了滿(mǎn)足二次負(fù)載的需要，可以將兩個(gè)電流互感器的次級(jí)線(xiàn)圈串聯(lián)使用，串聯(lián)后變比...

電子汽車(chē)衡的分類(lèi)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡是一種非標(biāo)衡器，通常在一些鋼鐵廠(chǎng)，冶金廠(chǎng)里有使用，在冶金行業(yè)，有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠，使電子汽車(chē)衡無(wú)法使用，或者是在起吊噸位特別大的場(chǎng)合，電子汽車(chē)衡大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝電子汽車(chē)衡。但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量，正是這種情況，個(gè)別有實(shí)力的衡器廠(chǎng)就和起重機(jī)廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了電子汽車(chē)衡。但是由于受制作工藝和電子汽車(chē)衡性能的影響，電子汽車(chē)衡通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照國(guó)家...

電子汽車(chē)衡磁曲線(xiàn)測(cè)量的基本要求電子汽車(chē)衡傳感器是使用繞組之間的電磁感應(yīng)原理制成的一種互感器。常用的有樹(shù)脂澆注絕緣式、油浸式及SF6氣體絕緣式電子汽車(chē)衡。電磁式電子地磅的作業(yè)原理、構(gòu)造和連接辦法都與變壓器一樣。而電磁式電子汽車(chē)衡的勵(lì)磁曲線(xiàn)丈量與之不同，其要求如下：1用于勵(lì)磁曲線(xiàn)丈量的外表為方均根值表，若發(fā)作丈量結(jié)果與出廠(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告和型式試驗(yàn)報(bào)告有較大收支（30%）時(shí)，應(yīng)核對(duì)使用的外表種類(lèi)是否正確;2通常情況下，勵(lì)磁曲線(xiàn)丈量點(diǎn)為額外電壓的20%、50%、80%、100%和120%。...

電子汽車(chē)衡傳感器zui大允許誤差實(shí)際情況表明，示值P=I+6000只是偶然出現(xiàn)的情況，大多數(shù)情況為示值P≠I(mǎi)＋6000。對(duì)于示值P≠I(mǎi)＋6000，可根據(jù)正比例關(guān)系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值進(jìn)行重新標(biāo)定。但需注意，對(duì)于能夠進(jìn)行線(xiàn)性修正的電子汽車(chē)衡儀表進(jìn)行二次加載標(biāo)定，即*次加載用自備檢衡車(chē)值，第二次加載用I1值。對(duì)于不能進(jìn)行線(xiàn)性修正的儀表，用I1值標(biāo)定后，再上自備檢衡車(chē)秤量檢測(cè)。參照zui大允許誤差的規(guī)定，結(jié)果若：（1）誤差≤20kg，認(rèn)為合格。再...

電子汽車(chē)衡傳感器重復(fù)性測(cè)試與耐久性測(cè)試從計(jì)量要求分析,重復(fù)性主要是了解電子汽車(chē)衡傳感器在同一載荷下多次稱(chēng)量結(jié)果間的差值,而且重復(fù)要求是在相當(dāng)恒定測(cè)試條件下,以實(shí)際一致的方法同一載荷多次的放置到承載器上,電子汽車(chē)衡傳感器提供相互一致結(jié)果的能力。在重復(fù)性測(cè)試時(shí),各次稱(chēng)重之間零點(diǎn)有偏差時(shí),還可以重新置零,不必確定其零點(diǎn)誤差。所以零點(diǎn)跟蹤裝置可以處于工作狀態(tài)。耐久性測(cè)試是用50%的zui電子汽車(chē)衡量載荷重復(fù)加載和卸載1000000次后,在進(jìn)行稱(chēng)量測(cè)試以確定由磨損等原因引起的耐久性誤差...

電子汽車(chē)衡傳感器中無(wú)線(xiàn)發(fā)射器的工作原理電子汽車(chē)衡傳感器這種高科技的東西我們每天都在使用，只是我們把那些東西用得很理所當(dāng)然，沒(méi)有去想其中的工作原理，就好比是電子地磅傳感器，幾乎每個(gè)電子汽車(chē)衡老板人都會(huì)使用，但是我們卻不明白，為什么沒(méi)有線(xiàn)，也不用去到儀表上按鍵。我們都能控制電子汽車(chē)衡數(shù)值。蘇祿電子告訴你其中的原理。首先我們要知道生活當(dāng)中我們遇到的很多能遠(yuǎn)程控制的東西，如傳感器，他們使用的技術(shù)控件是無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊。發(fā)射模塊是指利用無(wú)線(xiàn)電信號(hào)對(duì)遠(yuǎn)方的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的干擾設(shè)備。這些信號(hào)...

電子汽車(chē)衡傳感器噪聲是由數(shù)字離散性電子汽車(chē)衡噪聲是由數(shù)字離散性，即量化所產(chǎn)生。它不僅與取樣值的量化值有關(guān)，而且與數(shù)字電路對(duì)離散數(shù)字的計(jì)算處理有關(guān)。所以在使用Σ-ΔA/D變換電路時(shí)，對(duì)于不同的截止頻率，不同的濾波器的設(shè)計(jì)，具有不同的噪聲。下表給出某款Σ-ΔA/D變換器的輸出噪聲RMS（μV）。第三講一下如何看待衡器顯示器的技術(shù)指標(biāo)。國(guó)內(nèi)很多衡器顯示器樣本為了顯示本產(chǎn)品的*性和高精度，在技術(shù)指標(biāo)中大多是注明使用24位Σ-ΔA/D變換，內(nèi)分辨率或內(nèi)分辨是多少。從上面講述中可看出這是...