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電子汽車衡零點測試不能回*產(chǎn)生原因刀子的刀刃不成一直線；同一杠桿的刀子相互不平行；刀子松動；刀承工作面弧度大，使刀子位移；各部件和整個安裝達不到平、正、直的要求；電子汽車衡基尺寸與零部件尺寸不配合，該活動的零部件被卡死或不靈活；靈敏度過高，穩(wěn)定性不好；計量杠桿主標尺槽口磨損或主游砣齒磨損兩者接觸不良，松動產(chǎn)生位移；平衡調整砣松動；承重臺板機械強度不夠，發(fā)生變形，引起變差；承重臺板變形與電子汽車衡基靠擦。

電子汽車衡靈敏度與回零測試靈敏度測試是在電子汽車衡稱量過程中進行。在標尺zui大量值和zui大秤量時各測試一次。在稱量測試過程中，當電子汽車衡在標尺zui大量值和zui大秤量平衡的條件下，在承重盤上輕緩的加放或取下約等于相應允許誤差值的砝碼，計量杠桿力點端靜止距離的改變應不小于3mm。zui大秤量測試后，卸下全部砝碼和增砣，電子汽車衡應平衡；若不平衡，在承重盤上加放或減去不大于相應允許誤差的砝碼，電子汽車衡應平衡。

電子汽車衡靈敏度調試方法1、靈敏度過高下降平衡砣的距離，也就是使杠桿重心下降到合理的位置。若平衡銘下降一段距離后，仍達不到目的，可以將大小平衡砣顛倒一下再調整，或更換刀子，或稍微磨一下支點刀刃口，切不可磨、挫刀孔。靈敏度過低電子汽車衡空秤靈敏度差，全載靈敏度尚可，調試只要提高平衡砣位置即可。電子汽車衡空秤靈敏度差，全載靈敏度也差，調試支點刀、重點刀位置，縮短這一距離，可將支點刀、重點刀的刀刃用砂紙少許磨幾下，注意磨削量不能過大。如刀子刀刃太鈍、圓弧過大，磨幾下還不行，必須更換...

電子汽車衡控制電纜及其金屬屏蔽1、電子汽車衡弱電回路的每一對往返導線宜屬于同一根控制電纜。2、下列情況的回路，相互間不宜合用同一根控制電纜。弱電信號、控制回路與強電信號、控制回路。低電平信號與高電平信號回路。交流短路器分相操作的各相弱電控制回路。需增強可靠性的兩套系統(tǒng)，如雙重保護的電流/電壓控制回路、直流電源控制回路、跳閘控制回路等，應采用各自獨立的控制電纜。弱電信號、控制回路的控制電纜，宜有抗干擾金屬屏蔽層。計算機檢測系統(tǒng)信號回路控制電纜的屏蔽選擇，應符合下列規(guī)定。開關量信...

電子汽車衡開機及開機自動置零接通交流電源或外置蓄電池，并打開電源開關后，儀表進行“9999999”-“0000000”的筆劃自檢，完成后自動進入稱重狀態(tài)。在筆劃自檢過程中，按任意鍵跳過自檢。開機時，如果電子汽車衡上的重量偏離零點，但仍在開機置零范圍內，儀表將自動置零。開機置零范圍的參數(shù)選擇、設置方法詳見標定的有關章節(jié)。正常工作時應把標定開關撥到禁止標定的位置（左邊）。

電子汽車衡靜態(tài)稱量校準電子汽車衡具有靜態(tài)稱量功能或作為集成控制電子汽車衡使用時，應當按照本校準規(guī)范進行靜態(tài)稱量校準。靜態(tài)稱量校準包括對置零準確度、除皮的準確度、偏載及重復性等指標進行校準。當整車稱量方式為軌道式傳感器結構時，應在兩根傳感器上鋪設承載砝碼的平板，把它作為靜態(tài)稱重裝置的一部分，再對電子汽車衡進行靜態(tài)校準。當需要用替代物進行稱量測試時。具體替代方法是：從零點開始，使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用完，測定該電子汽車衡量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點。

電子汽車衡接線盒使用問題分析數(shù)字式電子汽車衡采用模擬接線盒連接，是接線盒使用上zui大的問題。采用模擬接線盒，實際上增加了電源線路或數(shù)據(jù)通訊線路上的負載電阻，降低了傳感器工作的穩(wěn)定性以及通訊的可靠性。另外由于傳感器發(fā)送和接收接一起，很容易導致輸出數(shù)據(jù)中存在類似指令的特征數(shù)據(jù)后引起傳感器誤動作，zui終導致整個系統(tǒng)通訊故障。

電子汽車衡接地裝置施工的規(guī)定1、不得利用蛇皮管管徑保溫層的金屬外皮或金屬網(wǎng)以及電網(wǎng)金屬護層做接地線。2、接地極頂面埋設深度不應小于0.6m，角鋼及鋼管接地極應垂直配置。除接地極外，接地極的引出線應作防腐處理；使用鍍鋅扁鋼時，引出線的螺接部分應補刷防腐漆。3、為減少相鄰接地極的屏蔽作用，垂直接地極的間距不應小于其長度的2倍，水平接地極的間距應根據(jù)設計規(guī)定，不宜小于5m。4、電子汽車衡接地極與建筑物的距離不宜小于1.5m。5、接地線應防止發(fā)生機械損傷和化學腐蝕，接地線在穿過墻壁時...