該類電子汽車衡的承載器是兩個(gè)（或兩個(gè)以上）短臺(tái)面秤臺(tái)組成，每個(gè)臺(tái)面尺寸約為800mm*2400mm，每個(gè)秤臺(tái)下方安裝了4只傳感器分別與數(shù)據(jù)采集器連接。

這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)地磅具備單臺(tái)面電子汽車衡所有的特征，由于其秤臺(tái)面積增加，增加了稱重?cái)?shù)據(jù)的采集數(shù)量，因此其稱重準(zhǔn)確性以及明顯高于單臺(tái)面結(jié)構(gòu)的電子汽車衡，缺點(diǎn)是造價(jià)高。

秤臺(tái)之間力學(xué)上相互獨(dú)立，空間上緊密相連。車輛通過(guò)時(shí)，即避免了車輛兩輪軸同上一個(gè)臺(tái)面相互干擾的現(xiàn)象，又由于多個(gè)天面的有效稱重時(shí)間加大，稱重信息采樣量遠(yuǎn)大于單臺(tái)面，進(jìn)而得到了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，誤差小于單臺(tái)面的1/4、尤其對(duì)快速通過(guò)的車輛也能準(zhǔn)確檢測(cè)，提高了收費(fèi)站的通行能力。通過(guò)多臺(tái)面的多傳感器的設(shè)備提高系統(tǒng)的可靠性。在對(duì)傳感器的信號(hào)處理上采用了各傳感器獨(dú)立的模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)信號(hào)相互關(guān)聯(lián)的處理方式，即使在個(gè)別傳感器發(fā)生故障時(shí)，甚至在一個(gè)臺(tái)面的傳感器全部故障時(shí)，另外的稱重臺(tái)面也能得到比較正確的稱重計(jì)量結(jié)果。更甚者，只有一個(gè)臺(tái)面工作，測(cè)量精度有所下降，但還能保證系統(tǒng)正常工作。