縱觀國外電子汽車衡的傳感器

本文著重介紹國外在大型電子汽車衡產(chǎn)品選用傳感器的優(yōu)缺點。針對雙剪切梁吊環(huán)傳感器和軸對稱扭環(huán)傳感器的特點，就如何保證作用力垂直傳遞、確保電子汽車衡計量準確度，談談一些設計方法。

1.雙剪切梁吊環(huán)傳感器

優(yōu)點：抗偏載性能好、傳感器固定不旋轉

缺點：結構復雜、安裝麻煩、制造成本高、過載能力差、占用空間大，此類產(chǎn)品也不宜制造大稱量結構

這種形式的傳感器在使用中，與以前機械杠桿秤的吊環(huán)繞刀子擺動結構一樣，作用點總是繞著傳感器擺動，始終將作用力垂直作用在傳感器上，既是承載器熱脹冷縮的尺寸變化較大也不會影響計量性能。這種結構的關鍵點是作用力總是在傳感器下面，從而保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所以美國在大型電子汽車衡上普遍采用此類傳感器。

2.軸對稱扭環(huán)型傳感器

優(yōu)點：結構緊湊、體積小、高度低、重量輕、固有線性好、準確度高、受載后底環(huán)無變形或變形很小幾乎沒有滯后、對于偏心載荷和側向載荷不敏感、輸入輸出阻抗大、傳感器固定不旋轉。

缺點：安裝稍復雜、附件的制造成本較高

正是由于此類電子汽車衡傳感器的阻抗大，所以輸出信號大、功耗比較小、在歐洲多個國家習慣選用這種傳感器做大型電子汽車衡。很多公司在一臺混凝土結構的電子汽車衡上，只使用四只此類傳感器支撐一個18m長、重42t的鋼筋混凝土承載器。如果使用于有沖擊載荷的環(huán)境下時，選用的上壓頭可以是專門制作的有緩沖層的結構；如果使用于熱脹冷縮加大的承載器時，可以將壓頭的高度設計的高一些。

3.輪輻式傳感器

優(yōu)點：抗偏載性和側向載荷能力強、過載能力強、不受加載點和支撐邊界影響、應力發(fā)布均勻、線性好、傳感器固定不旋轉

缺點：機械加工難度大、制造成本較高、固有滯后大且不易控制

此類傳感器在我國80年代初中期，被大量使用于大小電子汽車衡上，但是由于其本身存在的機械加工問題和滯后誤差等，被后來的懸臂梁傳感器和橋式傳感器所替代。